Nonostante siano tutti e tre sospesi, i tre ponti sono molto diversi tra loro in termini di sistema strutturale: due sono ancorati a terra, uno \u00e8 autoancorato, e tutti presentano layout diversi e asimmetrici.<\/p>\n
LA STORIA<\/strong><\/span><\/p>\n Nel novembre 2011 la Lunigiana, territorio della Toscana occidentale confinante con la Liguria, \u00e8 stata duramente colpita da un’alluvione che ha causato il crollo dei tre ponti sui fiumi Magra, Mangiola e Teglia.<\/p>\n La regione Toscana ha cos\u00ec lanciato una gara internazionale di progettazione al fine di selezionare la miglior soluzione tecnica e formale per la costruzione dei nuovi ponti: lo studio DMA ha partecipato alla gara ed \u00e8 stato proclamato vincitore nel Luglio del 2012.<\/p>\n I progetti esecutivi sono stati sviluppati nel 2013 e la costruzione \u00e8 avvenuta tra il 2015 e il 2017.<\/p>\n Lo schema del ponte sospeso \u00e8 al tempo stesso antico e innovativo. Infatti intorno al 1850 in Toscana e in Campania furono costruiti alcuni piccoli ponti sospesi a catene per il passaggio di pedoni e carrozze, ma questa tecnica non fu pi\u00f9 ripetuta: sono stati infatti da allora costruiti solamente ponti ad arco e travata, e nel periodo pi\u00f9 recente ponti strallati.<\/p>\n Questi nuovi ponti sospesi, declinati con le moderne tecniche degli impalcati a struttura composta acciaio-calcestruzzo e dei cavi a funi chiuse, rappresentano una soluzione originale e innovativa.<\/p>\n L’omogeneit\u00e0 costruttiva, molto caratterizzante, \u00e8 stata una scelta orientata a rendere riconoscibili e uniformi gli interventi, come desiderato dall\u2019Ente Appaltante, la Regione Toscana.<\/p>\n <\/p>\n SCELTE TECNICHE<\/strong><\/span> La scelta dei ponti sospesi proviene da diverse riflessioni e necessit\u00e0. Ecco i vantaggi ottenuti: IL PONTE DI STADANO<\/strong><\/span> Fig. 1 and 2. Vista del Ponte di Stadano verso l’antenna Sud, e vista inferiore dell’impalcato dal belvedere nella pila sud.<\/p><\/div>\n Tecnologie costruttive<\/span><\/strong><\/p>\n La fase di assemblaggio dell’impalcato, l’unica che ha richiesto l’intervento di mezzi nel letto del fiume e per cui c’era un possibile rischio di alluvioni, \u00e8 durata solo un mese. Il progetto \u00e8 stato realizzato senza varianti in corso d’opera.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.demiranda.it\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/treebridges.jpg\")
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\nGli schemi statici, nonostante i ponti siano “sospesi” hanno le seguenti caratteristiche:
\n– i due ponti maggiori sono ancorati a terra, quello di Castagnetoli uno \u00e8 auto ancorato.
\n– Il ponte di Stadano, essendo il pi\u00f9 lungo, \u00e8 dotato di isolamento sismico.
\n– tutti e tre i ponti, in forme diverse, presentano significative asimmetrie.<\/p>\n
\n– un impalcato molto sottile;
\n– antenne di altezza ridotta, minore rispetto all’alternativa del ponte strallato;
\n– l’assenza di pile in alveo, che specialmente per i due ponti maggiori ha permesso di evitare rischi associati alle violente alluvioni e frequenti allagamenti che caratterizzano la zona.
\nIl livello del nuovo impalcato \u00e8 stato posizionato 1,5m sopra il livello di piena associato ad un periodo di ritorno di 200 anni.
\nE\u2019 interessante notare a questo punto che il ponte sospeso, tipicamente destinato a strutture con grandi luci o ad uso pedonale, ha dimostrato anche in questo caso di ponti stradali di medie dimensioni di rappresentare una valida alternativa al ponte strallato in termini tecnici, formali ed economici.<\/p>\n
\nIl ponte ha una lunghezza totale di 295 metri, di cui la parte sospesa \u00e8 lunga 139 + 40 + 20 m.
\nLa lunghezza totale del ponte tra i due giuti pi\u00f9 esterni, includendo il viadotto di accesso, \u00e8 di 300m.
\nL’impalcato del ponte sospeso ha struttura metallica, mentre il viadotto \u00e8 in calcestruzzo armato.
\nL’antenna sud, in riva sinistra, \u00e8 costituita da un singolo pilone con struttura in calcestruzzo, sezione rettangolare e una speciale finitura superficiale, ed \u00e8 situato oltre la spalla, lasciando cos\u00ec lo spazio necessario alla curva della strada.
\nLe due antenne a nord, sempre in calcestruzzo armato, hanno forma prismatica e una sezione quasi rettangolare.
\nIl sistema di sospensione ha due cavi che partono dall’antenna Sud e arrivano alla sommit\u00e0 delle antenne Nord. L’impalcato, di larghezza 12m, include due corsie stradali e due ciclopedonali.<\/p>\n![\"Fig.](\"http:\/\/www.demiranda.it\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/stadano1.jpg\")
\nLa configurazione dell’impalcato ha permesso la prefabbricazione di gran parte degli elementi strutturali, contribuendo alla significativa rapidit\u00e0 in fase di costruzione.<\/p>\n